10月29日上午8時58分，由中鐵十局承建的雄商高鐵梁山至鄆城段梁鄆特大橋又一重要節(jié)點工期順利實施，跨鄆楊公路支架現(xiàn)澆（32+48+32）m連續(xù)梁成功澆筑，為后續(xù)架梁、鋪軌打下堅實基礎。

據(jù)了解，雄商高鐵位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，北起京雄城際雄安站，接入商合杭高鐵商丘站，線路長度551.97公里，途經(jīng)3省、9市25縣（區(qū)）。

其中，由中鐵十局承建的LYZH標段自山東省濟寧市京九鐵路梁山站，沿京九鐵路方向跨越琉璃河、豐收河、鄆楊公路、宋屯溝河，至菏澤市京九鐵路鄆城站，全長26.8公里。

跨鄆楊公路連續(xù)梁位于菏澤市鄆城縣境內(nèi)，是雄商高鐵梁鄆段的重要節(jié)點工程之一，采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工，最高主墩高度為9.5米，梁高3.1米，橋面寬度12.6米，連續(xù)梁全長113.5米，一次澆筑成型，混凝土共計1421立方米。在連續(xù)梁施工過程中，項目部堅持方案先行，嚴格安全質(zhì)量管控，強化黨建引領等多措并進，確保了施工生產(chǎn)順利推進。

此外，記者了解到，鄆楊公路南起鄆城，北至楊集，途經(jīng)唐塔、潘渡、侯咽集、黃集、李集等五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，沿線人口35萬人，是鄆城北部群眾進入縣城的重要通道。為最大程度減少施工對地方道路通行造成干擾，中鐵十局通過優(yōu)化施工方案，將懸澆施工調(diào)整為支架現(xiàn)澆施工，縮短工期5個月，也避免了梁體圬工進入冬期施工；在支架結構設計上，結合現(xiàn)場實際，項目部集中技術力量反復研究、專家審查論證，最終選定采用帶防護棚與防拋網(wǎng)的鋼管立柱與貝雷組合模式的支架體系，既降低了對地方交通的影響，又保障了梁下道路行車安全。

來源：牡丹晚報

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